新幹線「のぞみ101号」新幹線指定券

「のぞみ101号」の新幹線指定券です。
のぞみ号自体は既に何度も紹介してますから、今更新味はありませんが、きっぷの「全席禁煙」が示すとおり、N700系による運転です。

N700系では東京～新大阪間において、「車内インターネット接続サービス」が開始しました。
あらかじめ無線LAN業者と契約しておく必要がありますが、２時間すわり続けるわけですからネットができること自体は便利です。
無線LAN業者と契約していれば、新幹線車中でのネット接続料金自体は無料。
というわけで、早速リポート。

今回実験に用いたノートPCは現在の愛機、東芝のDynaBookSS RX2。B5ノートマシンです。
DVDドライブ搭載、12.1インチのワイド液晶で重量が1kgという、旅鉄モバイルには最強ランクのPCです。
早速立ち上げて無線LANを立ち上げると、たちまち拾いました。
WIRELESSGATE と契約しているので、アクセスポイントはYahooBBのモバイルポイントが使えます。
早速接続。

接続して認証用のID/PWを入力すると、スタートページへ。
東海道新幹線無線LANのスタートページはN700インターネットサービスです。

スピードは200kぐらいということなので、動画は再生できないことがあります、とのことですが、YouTubeに接続。
写真は初音ミクであまりにも有名な動画『VOCALOID2 初音ミクに「Ievan Polkka」を歌わせてみた』。
新幹線車中ではちゅねミクが歌います。
音が途切れることもなく、普通に再生できました。

さらに重い動画として日経ブロードバンドニュースを再生。
さすがに一部音声が途切れるものの、再生自体はいたって滑らか。

手前にあるのスマートフォンははAdvanced-W-ZERO3[es]（アドエス）。
アドエスも無線LANありますので、繋げることは可能ですが、レポートは次回の機会に譲りたいと思います。

ブロードバンドスピードテストで、速度計測。4～5回ほど計りましたが、260kbpsでほぼ安定していました。

その後は天鳳で、オンライン麻雀に挑戦。
しかし無線LANは非常に安定していたため、途切れることなくプレイ可能。
ただ麻雀は半荘１時間ほどかかることもあるため、回線の心配よりも乗り過ごしの心配のほうが強かったです（笑）

もっとも、自分が親のときに、先制親リーチをかけた後に、対面がこともあろうにカンでドラを増やた挙句、ドラで点数を増やした私に倍満をふりこみ、ぶっとんでしまったため、即効で終了してしまいました。
最近天鳳でリーチを掛けてるにもかかわらず、カンをする人が増えてる気がします。
手が狭まる上にリーチしている人のドラが増える危険性があるのですが・・・カンコが流行なのでしょうか。

TX!1日乗り放題きっぷ

「つくばエクスプレス」で知られる首都圏新都市鉄道が発売している1日乗り放題きっぷです。
というか「つくばエクスプレス」のほうが一般的の呼称のような気も。

通年ではありませんが、期間を限定して1日乗車券を発売しており、今回は春休みの「ドラえもんスタンプラリー」にあわせて発売されていました。
発売額2,300円はつくば～秋葉原を往復すればモトはとれますが、こどもの発売額は680円と破格です。
見た目は自動券売機券ですが、自動券売機では発売されておらず、主に有人カウンターでの発売となります。
当日売りのみで事前販売はありません。

呼称は「ＴＸ！1日乗り放題きっぷ」ですが、呼称は発売ごとにすこしずつ変わっており、「夏休み！1日乗り放題きっぷ」だったりします。

つくばエクスプレスは日本ではじめて車内での本格的な無線LANを実施した鉄道として知られています。
というわけで、自分もAdvanced-W-ZERO3[es]（アドエス）を持参。
無線LANを起動するとほどなく、無線LANを拾いました。フレッツスポットなどのほか、無料で使える「Ｗｉ-Fine」が利用できます。
「Ｗｉ-Fine」はＮＴＴ-BPが運営しているコンテンツでニュースや天気予報、ニュースなどのコンテンツが利用できます。
高速運転中でも快適な無線LAN通信。なかなか面白いです。
もし通勤でつくばEXを使うのだったら、毎日無線LANとアドエスでネットしまくりの毎日にような気がします。

なお、あまり宣伝されているわけではありませんが、つくばエクスプレスはトンネル内にも携帯の電波が入るようにアンテナを敷設しており、携帯電話もほぼ全線で使うことができます。

「竹下→490円区間」連絡乗車券

JR九州の博多駅と姪浜駅は福岡市交通局の地下鉄で結ばれていますが、この区間には通過連絡の設定があります。
つまり博多～姪浜の地下鉄をまたいで、前後のJR線の営業キロを通算して運賃を算出するもので、たいていの場合、きっぷを前後のJR線をばらばらに買うより安くなります。

竹下から200円区間というのは竹下から10kmまでの運賃で、
竹下～博多間が2.7km、姪浜～下山門が1.6km、合計4.3kmで200円。これに博多～姪浜の福岡市交通局の運賃290円が加算されて490円が発売額となります。
もし運賃計算キロ通算のルールがなかったら、竹下～博多間が160円、姪浜～下山門間も160円、博多～姪浜間290円の合計が610円となってしまいます。
もしJR九州のICカード「SUGOCA」が福岡市交通局「はやかけん」と共通利用できるようになると、この区間のSFはどのような扱いになるのかは気になります。

さて竹下というとアサヒビール工場。もちろんトレインピック2008目当てですが。
もちろん試飲もできます。試飲は3杯までですが、おつまみが妙に豊富でした。
また試飲会場に売店が併設されており、自分もおつまみを購入・・・・ってこのためにおつまみが豊富なのかな？
会場をあとにして竹下駅に向かう途中、アサヒビールのおねえさんに呼び止められました。
どうも特典があったらしく、それを渡しそびれたためにわざわざ追いかけてきてくれたとのこと。
わざわざご苦労さまでした。

快速「ムーンライト松山」グリーン券

長らくお休みしていました。

やはり引越しによるリズムの崩れは如何ともしがたく、長期のお休みになってしまいましたが、本日より復活します。
原則毎日更新を心がけますが、たまに休むかもしれません。
この辺は大目にみてください。

復活一発目は「ムーンライト松山」です。

ムーンライト松山は「ムーンライト高知」の派生バージョンとして登場。
グリーン車主体の高知に比べて普通車のみという編成でしたが、後にグリーン車と普通車の混成になっています。

今回はグリーン車を利用しています。
ムーンライト松山のグリーン車は12系客車の改造車で、3列のフルリクライニイングシート、毛布や読書灯も備え、足置きも装備した普通列車グリーンとしては破格の装備でした。
もっとも高知に連結されたフルフラットのカーペット車のほうが人気でしたが。。。

さすがに簡易リクライニングの普通車と比べると快適さは段違いです。ただ惜しむらくは窓が固定化されなかったので、隙間風がやや気になったこと。冬場なので、これは残念です。またデッキのドアも普通車と同じ。
座席まわりは豪華なのですが車体そのものはほとんど手をつけなかったため、なんかちぐはぐな感じになってしまってます。

ムーンライト松山は伊予西条に朝6時前につくので、しまなみ海道のサイクリングには非常に便利な列車でした。過去2度ほどやっています。
昨年に2009年3月のダイヤ改正で廃止（臨時なので正確にはダイヤ消滅）の話を聞いたとき、
1月に、ムーンライト松山を使って3度目のしまなみ海道サイクリングをしようと考えていたのですが、時間的な都合がつかず、断念しました。
今でもちょっと後悔しています。

「GUM（グアム空港）-KIX（関西空港） NH914便」搭乗券

グアムから関空への帰路はNH914便です。ＡＮＡによる運航です。
この便、グアム発3：55発というとんでもない時間に出発です。

ホテル出発が深夜の２時半、10分ほどで空港に到着し、カウンターでチェックイン。
このとき渡されたのがこの搭乗券です。
日本と異なり、ほとんど英語です。（そりゃそうだ）

PRIORITYのスタンプが押されていますが、これは自分がスターアライアンスのゴールドメンバー（自分はＡＮＡのプラチナを所持しています。）だからと思われ、
出国審査も長蛇の列の一般レーンに比べて、ガラガラのプライオリティーレーンを通れます。
（正直グアム空港のヌシ、コンチネンタル航空はワンパス・スカイチームなので、スターアライアンスでもプライオリティー扱いされるとは思わなかった・・・）

帰りもビジネスクラス席の7A席ですが、寝不足は如何ともしがたく、６時半に到着した関空では完全に寝不足モードになってしまいました。

なお、この日の914便を持ってＡＮＡのグアム便は休止され、スターアライアンスの航空会社でグアムに行くことが不可能になってしまいました。
（同時に関空から中国・韓国以外のANA国際線は全滅になりました。）
そのせいかはわかりませんが、搭乗時には深夜にもかかわらず地上スタッフが総出で出発を見送っていました。